11 月 11 日，全国首家人形机器人 7S 店在武汉光谷开业，目前上架 20 余款湖北自研人形机器人全系列产品，涵盖工业制造、文旅导览、康养护理、特种作业等十余个应用场景。
具体而言，包括格蓝若的「劳动者」、手智创新的「远游」、湖北启灵的「神农」、荆楚机器人的「精灵」、光谷东智的「光子」、光谷华汇的特种机器人、华科 HRT 团队的小人形机器人等产品。其中，「远游」可在医院导诊问询，在超市理货；「劳动者」可在工厂巡检，检查设备温度和声音异常；「光子」则在首届世界人形机器人运动会上斩获首金。
（图片来源：湖北人形机器人创新中心）
光谷人形机器人 7S 店，由湖北人形机器人创新中心打造。该中心成立于 2025 年 6 月，号称全国规模最大、场景最丰富的行业公共服务平台。人形机器人定价方面，据该中心董事长李正祥介绍：
人形机器人（个头较小）：价格在 10 万元以内，基础款售价 7 万多元；
轮式双臂机器人（与人身高差不多，无双脚）：价格在 20 万元左右；
人形机器人（与真人一样，有双脚）：价格在 50 万元左右。
7S 店开业现场，人形机器人表演了敲鼓、扭秧歌等文艺节目，引发热心市民围观。
雷科技亦关注到，小鹏汇天将在广州大学城开设全球首家飞行汽车 6S 店。近年来伴随人形机器人、低空飞行器等新硬件领域的蓬勃发展，诸如 6S、7S 这样的新业态门店，开始密集登场。
相比大众熟知的汽车 4S 门店，新硬件领域的这些 6S、7S 门店，究竟又有着怎样的不同呢？
传统的汽车销售服务 4S 店，集产品销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）于一身。这项针对消费者的全方位服务模式，拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一品牌等特点，起源于欧洲。
新兴的 6S、7S 店，跳出汽车品类，更多聚焦新硬件品类和新技术领域。不过，新硬件品类同样也有 4S 店，例如今年 8 月在北京亦庄登场的全球首个具身智能机器人 4S 店。
而就雷科技的观察，相比定义清晰的 4S 店，目前开始流行的 6S、7S 店，在业界并没有一个相对统一的定义，主要是看相关企业、品牌或机构选取哪些或哪个 S 打头的英文词汇，来加入其中。甚至于，不是 S 打头的英文词汇，亦可加入其中。
例如，小鹏汇天即将开设的全球首家飞行汽车 6S 店，集产品销售（Sale）、服务（Service）、交付（Delivery）、飞行（Flying）、展示（Show）、培训（School）于一身。
（图片来源：小鹏汇天）
再例如，今年 7 月，全球首家机器人 6S 店在深圳龙岗开业，集产品销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）、租赁（Lease）、个性化定制（Customized）于一身。
同样是在这里，今年 9 月，CSDN 联合华秋电子打造的全球首家人工智能 6S 店，集产品销售（Sale）、展示（Show）、培训（School）、社群（Social）、解决方案（Solution）、孵化（Startup）于一身。
更早的今年 4 月，浙江湖州签约长三角通用航空器交易展示中心（飞机 6S 店），集销售（Sale）、维修（Servicing）、航材（Spare Part）、培训（School for Pilots）、金融（Special Finance）、托管（Supporting Operation）于一身。
（图片来源：星空翔业）
而此番在人形机器人领域首次亮相的 7S 店，则是集产品销售（Sale）、配件（Spare Part）、服务（Service）、信息反馈（Survey）、解决方案（Solution）、展示（Show）、培训（School）于一身。
雷科技认为，作为全新业态，新硬件和新技术市场的 6S、7S 门店，其实可以先跳出「有没有统一定义」的窠臼，即先通过这样的门店全新命名样式，引发公众关注的同时，让更多消费者走进其中。
而对于新硬件品类的商业化推广进程，线下门店的全新服务样式，同样是其中的一项重要甚至关键配套。
目前各家的 6S、7S 店定义，虽然更多是在「自由发挥」，但比较有共识的词汇还是有三个：展示（Show）、培训（School）和解决方案（Solution）。
不管是人形机器人，还是低空飞行器，「展示」这一块，都很重要。对于新硬件，通过现场展示，不仅可以秀肌肉，还可以让公众鲜活感受到新产品的新形态、新可能，而不只是透过一块屏幕去刷到相关的小视频。
对于人形机器人，这样的「临场感」非常重要。在武汉的人形机器人 7S 店，敲鼓、扭秧歌、足球赛等现场表演，可以让消费者近距离欣赏各家机器人在精准操作和运动控制等方面的技术实力和细节，而这对促成最终购买意向达成至关重要。
低空飞行器也一样，一些人可能「不敢」自己坐上去，但如果在现场看多了其他人「安心入座、平安返航」，心中的安全疑虑自然也会逐渐消除。
「培训」这一块，还是以低空飞行器为例。先于小鹏汇天的飞行汽车 6S 店，全国首个综合性低空飞行营地已经落户广州大学城，涵盖十大领域的超 100 个应用场景清单及 2 条规划航线。
对于低空飞行器，用户的操作教学和飞行培训，非常重要。而小鹏汇天的飞行汽车 6S 店，将基于建成的低空飞行营地，开展用户的飞行培训和资质认证。
解决方案这一块。低空飞行器的精密和安全性、人形机器人的可 DIY 和拓展性，决定了产品后续的运行维护，皆少不了厂商们提供的专业解决方案。
而和汽车品类的售后服务相比，人形机器人这样的品类，在多了用户自身动手的各种 DIY 场景后，亦需要专业技术顾问团队的持续「协助」，而这理应成为相关厂商间的一个重要比拼项。
雷科技此前已重点关注到处于爆发前夜的低空飞行器（eVTOL）产业，而与之联袂的正是人形机器人产业。
当然相比之下，人形机器人更加依赖 AI（尤其 AGI）技术能力的实现，从而拥有自身真正的「大脑」。而在 AGI 全面实现之前，目前与人形机器人搭档的则是「具身智能（EAI）」。
2025 年，被誉为人形机器人量产「元年」。《2025 人形机器人与具身智能产业研究报告》预测，2025 全年中国具身智能市场规模将达 52.95 亿元，人形机器人市场更达 82.39 亿元，约占全球市场的一半。
与低空飞行器（低空经济）一样，人形机器人也是顶层设计、强力推动，全国各地积极响应和快速行动的一大战略性新兴产业。
然而，目前这两大品类的核心产品定价，无不极其高昂。技术成熟度上，李正祥就表示，"中国人形机器人发展非常快，但真正进入家庭，还需 5 到 8 年的技术积累和完善"。
所以，在产品定价逐渐降下来、技术成熟度越来越高之前，不管是人形机器人，还是低空飞行器行业，更需要做的是，让更多「不差钱」的用户（尤其企业用户），加入到这一轮的产品演变和技术革新的应用浪潮中来，同时让公众有更多接触和参与机会。与此同时，相关厂商和平台的研发团队，亦可通过这些用户反馈和公众建议，去更好匹配产品研发和市场需求。
在这一进程中，线下的 6S、7S 门店，将发挥不可替代、甚至最为重要的「桥梁纽带」作用。而像「租赁」这样的商业模式，同样可以在人形机器人甚至低空飞行器市场，去推广尝试。
未来已来，人形机器人 / 低空飞行器市场的更多 6S、7S 店正在路上。接下来，不管你买不买，都可以先去店里好好欣赏和体验一番。
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